Audi A6 C7 3.0TDI - Stage 1 vs Stage 2 im Überblick

Maximilian Nikoleit
vor 3 Tagen
3 Min. Lesezeit

Einleitung

Du fährst einen Audi A6 C7 mit 3.0 TDI und überlegst, ob sich ein Software-Tuning lohnt?

Egal ob 190, 204, 218, 245, 272 oder 313PS - in diesem Beitrag erfährst du alles über die Leistungsstufen, Unterschiede bei Getrieben und was bei Stage 1 & 2 wirklich drin ist.

Übersicht aller 3.0 TDI Varianten im Audi A6 C7

Motor	Antrieb	Getriebe	PS/Nm Serie	Baujahr ca.	Besonderheiten
3.0TDI 190PS	Quattro	7-Gang S-Tronic	190/500	2015-2018	Euro 6, gute Basis
3.0TDI 204PS	FWD/Quattro	6-Gang Handschalter, Multitronic, S-Tronic	204/400-450	2011-2015	450Nm bei Quattro
3.0TDI 218PS	FWD/Quattro	S-Tronic	218/400-500	2015-2018	500Nm bei Quattro
3.0TDI 245PS	Quattro	7-Gang S-Tronic	245/500	2012-2014	Beliebter Tuningmotor
3.0TDI 272PS	Quattro	7-Gang S-Tronic	272/580	2015-2018	sehr robust
3.0BiTDI 313-316PS	Quattro	8-Gang Tiptronic	313-326/650	2012-2018	Twin-Turbo, Top-Modell

Stage 1 - Leistungssteigerung ohne Hardwareänderung

Motor	Serie	Stage 1 PS/Nm	Getriebehinweis
190PS	190 / 500	305 / 605	DSG-Anpassung empfohlen
204PS	204 /400	265-275 / 505-605	Handschalter / Multitronic vorsichtig / S-Tronic 605Nm möglich
218PS FWD	218 /400	275 / 505	Getriebeschonend
218PS Quattro	218 / 500	325 / 625	Voll nutzbar
245PS	245 / 500	300 / 605	Beliebter Motor
272PS	272 / 580	325 / 685	Sehr hohe Reserven
313PS BiTDI	313 / 650	355 / 725	Vorfacelift Motor (Euro 5)
320PS BiTDI	320 / 650	395 / 785	Standfest
326PS BiTDI	326 / 650	395 / 785	Beste Basis

Stage 1 Technik

Software auf Serienkomponenten optimiert
Kein Eingriff in Hardware
Drehmomentbegrenzung der DSG wird angepasst
Getriebe bleibt im Toleranzbereich (je nach Pflegezustand)

Kurze Erklärung: DSG / S-Tronic im Audi A6 C7

Im Audi A6 C7 kommen in den meisten 3.0 TDI-Modellen (Quattro) folgende Getriebe zum Einsatz:

Getriebe-Typ	Kürzel	Gänge	Drehmomentgrenze (Serie)	Typ
DL501	DSG	7	550-600Nm (offiziell)	S-Tronic (DSG)
0B5 DL501 Gen1/2			~600Nm	S-Tronic (Trockensumpf)
0CK / 0BL		8	Bis 1000Nm (inoffiziell)	Tiptronic (Wandler)

Realistische DSG-Haltbarkeit (DL501)

Die DSGs im Audi A6 C7 sind sehr beliebt, aber auch nicht unzerstörbar.

Hier die realistisch sicheren Grenzen aus der Praxis:

Bereich	Beschreibung
Serie bis 550Nm	Kein Problem - Alltagsbetrieb
Bis 610Nm	Meist problemlos - oft noch ohne Tuning der DSG
610 - 670Nm	Möglich - aber nur mit DSG-Optimierung empfohlen
Über 670Nm	Nur mit Software + verschärftem Wartungsintervall, Risiko steigt

Stage 2 - Mehr Leistung durch Hardwareanpassung

Motor	Stage 2 PS/Nm	Empfohlene Änderungen
190 PS	335 / 665Nm	Downpipe, LLK, DSG-Software
204 PS	285-291 / 625-665Nm	Downpipe, LLK, DSG Anpassung(nicht bei Multitronic voll nutzbar)
218 PS Quattro	357 / 687	Downpipe, LLK, DSG-Software
245 PS	330 / 665	Downpipe, LLK, DSG-Anpassung, ggf. Ansaugung
272 PS	357 / 753	Downpipe, LLK, DSG-Anpassung
313 PS BiTDI	390 / 797	Downpipe, LLK, ggf. Ansaugung
320 PS BiTDI	435 / 863	Downpipe, LLK, AGA (optional)
326 PS BiTDI	435 / 863	Downpipe, LLK, AGA (optional)

Rechtlicher Hinweis:

Stage 2 beinhaltet bauliche Änderungen (z.B. Downpipe), die in Deutschland nicht für den Straßenverkehr zulässig sind. Unsere Leistungen richten sich ausschließlich an Kunden mit Motorsport-, Export- oder Rennstreckenanwendung. Eine kostenfreie Rückrüstung ist möglich.

Fazit

Wenn du einen Audi A6 C7 3.0 TDI fährst, hast du eine extrem tuningfreundliche Basis. Stage 1 ist für alle Modelle sicher möglich - unabhängig vom Baujahr. Stage 2 erfordert gezielte Hardwareänderungen und Erfahrung, bringt aber je nach Modell bis +109PS & +212Nm.