Kia (Pro)Ceed GT 1.6 T-GDI (G4FJ) - Stage 2 oder reicht Stage 1?
- Maximilian Nikoleit
- 23. Mai
- 2 Min. Lesezeit
Einleitung
Viele Fahrzeugbesitzer stellen sich die Frage: Lohnt sich eine Stage 2? In diesem Beitrag zeige ich dir am den Unterschied zwischen Stage 1 und Stage 2 an einem Kia (Pro)Ceed GT - inklusive Voraussetzungen, Hardware, Kosten und meiner persönlichen Empfehlung.
Bereich | Stage 1 | Stage 2 |
Leistung (PS/Nm) | ca. 230-245 PS / 330-360Nm | ca. 250-270PS / 370-400Nm |
Hardware nötig | keine | ja (siehe unten) |
Kosten | 399,-€ | 499,-€ zzgl. Hardware |
Aufwand | gering | höher (inkl. Einbauzeit) |
Pflicht-Hardware für Stage 2
Für eine stabile und sichere Leistungssteigerung brauchst du bei diesem Modell folgende Komponenten:
Downpipe mit 200-Zellen-Sportkat oder Katless (nicht TÜV-konform)
Performance-Ladeluftkühler (wichtig für thermische Stabilität)
Zündkerzen mit kälterem Wärmewart
Optionale, aber empfehlenswerte Upgrades
Diese Teile sind zwar nicht zwingend notwendig, bringen aber zusätzlich Performance oder Haltbarkeit
Ansaugung (bessere Luftdurchsatz)
Abgasanlage ab Downpipe (2,5-3 Zoll)
Catch Can (Ölabscheider)
Bekannte Schwachstellen oder Grenzen (G4FJ)
Turbolader: Serienlader schnell an der Grenze, bei zu viel Hitze / Rückstau anfällig
Ladeluftkühler: Unterdimensioniert - hohe Ansaugtemperaturen bei Belastung
Kurbelgehäuseentlüftung: Ölnebel in Ansaugtrakt - Catch Can empfelenswert
Kolben / Pleuel: Serienmäßig okay, aber nicht für Extreme ausgelegt
Serienkat / AGA: Hoher Abgasgegendruck - Downpipe ist Pflicht bei Stage 2
Kupplung: Kann ab ca. 370-400Nm anfangen zu rutschen
Getriebe (DCT): Drehmoment- & hitzeempfindlich -mit Maß fahren
Was kostet Stage 2 beim Kia (Pro)Ceed GT?
Stage 2 Software: 499,-€
Hardware (ungefähr):
Downpipe mit 200 Zellen Sportkat: ca. 500,-€
Performance Ladeluftkühler: ca. 500,-€
Zündkerzen (kälterer Wärmewert): ca. 80,-€
Gesamtkosten (ca.): 1600,-€
Fazit - Für wen lohnt sich Stage 2?
Wenn du bereit bist, etwas mehr zu investieren und bereits Spaß an der Stage 1 hattest, ist Stage 2 die logische Weiterentwicklung - spürbar mehr Druck, mehr Potential und mehr Fahrspaß.
Für den Alltag reicht meist eine Stage 1 - für ambitionierte Fahrer ist Stage 2 genau das richtige.
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